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原標(biāo)題：全球首臺(tái)氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人發(fā)布
中新社天津5月20日電 (記者 王君妍)在第七屆世界智能大會(huì)上，天津港集團(tuán)20日發(fā)布了其自主研發(fā)制造的全球首臺(tái)氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人(ART)。據(jù)介紹，這是電動(dòng)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人于2021年下線以來(lái)，天津港在港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域推出的又一新產(chǎn)品，將持續(xù)鞏固其領(lǐng)跑全球智慧港口建設(shè)的優(yōu)勢(shì)地位。
據(jù)介紹，此次發(fā)布的氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人長(zhǎng)15米，寬2.9米，載重平面距地面1.5米，整備質(zhì)量23噸，最大載重65噸，最高時(shí)速35千米。其采用186千瓦時(shí)電池，同時(shí)裝配了5個(gè)140升的氫氣罐，利用激光雷達(dá)、攝像頭、組合導(dǎo)航等多傳感器融合，并依托5G、北斗導(dǎo)航技術(shù)，無(wú)需借助任何標(biāo)記物，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人的設(shè)計(jì)貫徹模塊化、三維化、輕量化的理念，除延續(xù)了以往電動(dòng)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)外，通過(guò)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步增加續(xù)航，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)可達(dá)13小時(shí)，較電動(dòng)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人提升25%以上。
天津港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人搭載港口版“鴻蒙”操作系統(tǒng)——全球首個(gè)港口全面數(shù)字孿生技術(shù)底座“津鴻”，具備端側(cè)自組網(wǎng)與智能協(xié)同能力。在“津鴻”支持下強(qiáng)化車(chē)輛“黑匣子”功能，增強(qiáng)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄和狀態(tài)監(jiān)控，有效提升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的同時(shí)，便于維護(hù)保養(yǎng)；實(shí)現(xiàn)不同生產(chǎn)設(shè)備之間“近場(chǎng)交互”，通過(guò)局域網(wǎng)連接近端設(shè)備，共享行駛狀態(tài)等單車(chē)運(yùn)行信息，進(jìn)行局部運(yùn)行優(yōu)化，節(jié)省算力和通訊時(shí)間，可有效保障設(shè)備安全，提升生產(chǎn)效率；打通“津鴻”數(shù)據(jù)池，依托強(qiáng)大平臺(tái)功能，向不同供應(yīng)商開(kāi)放所需數(shù)據(jù)，為各項(xiàng)功能優(yōu)化和整體運(yùn)行效率提升進(jìn)一步釋放成長(zhǎng)空間。
據(jù)悉，氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人下線后將立即投入使用，與正在運(yùn)行的國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的智能運(yùn)輸機(jī)器人編隊(duì)“無(wú)縫對(duì)接”，服務(wù)天津港“智慧零碳”碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
中新社天津5月20日電 (記者 王君妍)在第七屆世界智能大會(huì)上，天津港集團(tuán)20日發(fā)布了其自主研發(fā)制造的全球首臺(tái)氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人(ART)。據(jù)介紹，這是電動(dòng)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人于2021年下線以來(lái)，天津港在港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域推出的又一新產(chǎn)品，將持續(xù)鞏固其領(lǐng)跑全球智慧港口建設(shè)的優(yōu)勢(shì)地位。
據(jù)介紹，此次發(fā)布的氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人長(zhǎng)15米，寬2.9米，載重平面距地面1.5米，整備質(zhì)量23噸，最大載重65噸，最高時(shí)速35千米。其采用186千瓦時(shí)電池，同時(shí)裝配了5個(gè)140升的氫氣罐，利用激光雷達(dá)、攝像頭、組合導(dǎo)航等多傳感器融合，并依托5G、北斗導(dǎo)航技術(shù)，無(wú)需借助任何標(biāo)記物，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人的設(shè)計(jì)貫徹模塊化、三維化、輕量化的理念，除延續(xù)了以往電動(dòng)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)外，通過(guò)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步增加續(xù)航，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)可達(dá)13小時(shí)，較電動(dòng)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人提升25%以上。
天津港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人搭載港口版“鴻蒙”操作系統(tǒng)——全球首個(gè)港口全面數(shù)字孿生技術(shù)底座“津鴻”，具備端側(cè)自組網(wǎng)與智能協(xié)同能力。在“津鴻”支持下強(qiáng)化車(chē)輛“黑匣子”功能，增強(qiáng)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄和狀態(tài)監(jiān)控，有效提升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的同時(shí)，便于維護(hù)保養(yǎng)；實(shí)現(xiàn)不同生產(chǎn)設(shè)備之間“近場(chǎng)交互”，通過(guò)局域網(wǎng)連接近端設(shè)備，共享行駛狀態(tài)等單車(chē)運(yùn)行信息，進(jìn)行局部運(yùn)行優(yōu)化，節(jié)省算力和通訊時(shí)間，可有效保障設(shè)備安全，提升生產(chǎn)效率；打通“津鴻”數(shù)據(jù)池，依托強(qiáng)大平臺(tái)功能，向不同供應(yīng)商開(kāi)放所需數(shù)據(jù)，為各項(xiàng)功能優(yōu)化和整體運(yùn)行效率提升進(jìn)一步釋放成長(zhǎng)空間。
據(jù)悉，氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人下線后將立即投入使用，與正在運(yùn)行的國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的智能運(yùn)輸機(jī)器人編隊(duì)“無(wú)縫對(duì)接”，服務(wù)天津港“智慧零碳”碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
